Xem clip tình huống rồi chọn đáp án — không phải bấm phím cách. Mỗi đề gồm 10 tình huống, mỗi tình huống 4 câu: nhận diện chuyện đang xảy ra, tìm dấu hiệu cảnh báo sớm, ước lượng thời điểm phải phanh, và chọn nguyên tắc xử lý.
Đang tải đề…
Là cách kiểm tra đưa ra một tình huống giao thông rồi hỏi người học đã nhìn thấy gì và định làm gì, thay vì bắt bấm phím cách đúng vào giây nguy hiểm. Người học không cần canh thời điểm; người học cần nói được nguy cơ nằm ở đâu, ai là bên có khả năng gây va chạm, và cách xử lý nào an toàn nhất.
Cách hỏi này bịt đúng lỗ hổng lớn nhất của hình thức bấm phím: bấm đúng giây không chứng minh được người ta hiểu vì sao phải phanh. Có người bấm trúng nhờ thuộc số giây của clip đã xem nhiều lần. Ra đường thì không có clip nào lặp lại lần hai.
| Mặt | Mô phỏng trắc nghiệm | Mô phỏng video bấm phím cách |
|---|---|---|
| Hình thức | Xem clip, đọc câu hỏi, chọn đáp án | Xem clip, bấm phím cách |
| Thao tác | Chọn 1 trong 4 phương án | Bấm đúng vào khoảng thời gian được điểm |
| Đo cái gì | Hiểu tình huống và chọn cách xử lý | Phản xạ và thời điểm nhận biết |
| Điểm yếu | Có thể đoán mò nếu phương án nhiễu kém | Học thuộc số giây là qua được mà chẳng hiểu gì |
| Cần luyện khi | Cơ sở đào tạo kiểm tra bằng trắc nghiệm | Cơ sở đào tạo vẫn dùng phần mềm bấm phím |
Hai hình thức hướng tới cùng một kỹ năng, chỉ khác cách hỏi. Luyện được cả hai thì tốt nhất — trang Nhận diện nguy hiểm cho anh xem từng clip kèm mốc thời điểm phanh để luyện phần phản xạ.
Từ 01/7/2026, bài sát hạch mô phỏng đã được bỏ khỏi kỳ sát hạch cấp giấy phép lái xe (Thông tư 108/2026/TT-BCA, thay Thông tư 12/2025/TT-BCA). Nghĩa là khi đi sát hạch, anh không còn phải làm bài mô phỏng nữa.
Nội dung mô phỏng vẫn nằm trong chương trình đào tạo và có thể được cơ sở đào tạo dùng khi kiểm tra kết thúc khoá học. Hình thức kiểm tra do từng cơ sở quyết định — hỏi thẳng trung tâm anh đang học để biết họ dùng dạng nào, đừng đoán.
Dù có phải thi hay không, phần này vẫn đáng luyện: nó dạy đúng thứ giữ mạng người trên đường — nhìn thấy nguy hiểm trước khi nó xảy ra.
Bốn câu đi theo đúng bốn bước một người lái thật sự làm trong khoảng ba giây trước khi đạp phanh.
Một tình huống tính là đạt khi anh trả lời đúng từ 3 trên 4 câu. Cả bài đạt khi có từ 5 trên 10 tình huống đạt. Đây là quy ước riêng của trang này để anh tự lượng sức, không phải quy định của cơ quan nào — vì hiện nay không còn thang điểm sát hạch chính thức cho hình thức trắc nghiệm mô phỏng.
89 clip chia theo loại nguy cơ. Cột cửa sổ phản ứng cho biết nhóm nào bắt anh quyết định nhanh nhất — số liệu đo trên chính các clip, không phải phỏng đoán.
| Nhóm nguy cơ | Số clip | Cửa sổ phản ứng (giây) | Phải nhìn cái gì |
|---|---|---|---|
| Giao lộ và đường nhánh | 20 | 1,98 – 5,01 | Xe ở miệng đường nhánh có giảm tốc không |
| Lấn làn và vượt ẩu | 20 | 2,84 – 5,21 | Xe làn ngược chiều chớm đè vạch tim đường |
| Khác | 13 | 2,38 – 5,16 | Cao tốc, đường sắt, xe đi ngược chiều |
| Xe trước phanh gấp | 9 | 2,47 – 7,08 | Nguyên nhân ở xe thứ hai phía trước, không phải xe ngay trước mũi |
| Xe đỗ ven đường | 8 | 2,94 – 7,74 | Cửa xe hé mở, bóng người dưới gầm xe |
| Người đi bộ bất ngờ | 5 | 2,42 – 4,65 | Vật che khuất ở nơi người ta hay băng qua |
| Địa hình và chướng ngại | 5 | 3,43 – 4,92 | Đoạn cong che khuất, vật cản giữa làn |
| Đường nông thôn | 5 | 2,60 – 5,27 | Ngõ nhỏ hai bên, gia súc, cổng làng |
| Thời tiết và tầm nhìn | 4 | 3,33 – 4,43 | Mặt đường ướt, sương mù, trời nhá nhem |
Cả kho: cửa sổ hẹp nhất 1,98 giây (xe làn đối diện rẽ cắt đầu xe tại ngã ba), rộng nhất 7,74 giây, trung vị 3,72 giây. Nói cách khác, quá nửa số tình huống cho anh chưa đầy bốn giây để nhận ra và bắt đầu phanh.
Đọc phương án trước sẽ khiến anh đi tìm bằng chứng cho phương án đã chấm, thay vì quan sát tình huống.
Đổi cách diễn đạt một chút là sai. Nhớ dấu hiệu và nguyên tắc, đừng nhớ vị trí chữ A B C D.
Trong nhóm "xe trước phanh gấp", nguyên nhân thật hầu như luôn nằm ở xe thứ hai hoặc thứ ba phía trước.
Biển nhỏ trong khung hình thường là thứ quyết định ai được đi trước.
Làm hết 15 đề mà không quay lại câu sai thì chỉ là đếm số lần làm, không phải luyện.
Câu xử lý là chỗ dễ mất điểm nhất, vì cả bốn phương án đều là nguyên tắc đúng — chỉ khác ở chỗ đúng với bối cảnh nào.
Chưa cần đúng nhiều. Mục tiêu là quen cách hỏi và biết mình đang yếu ở câu nào trong bốn câu.
Làm bài → xem câu sai → tua lại clip → hiểu nguyên nhân → làm lại đề đó. Đừng vội sang đề mới.
Làm một mạch, không tua clip quá hai lần, canh đúng 20 phút. Đây mới là điểm thật của anh.
Mở lại những đề còn đỏ trên danh sách và bấm Đề ngẫu nhiên vài lần — đề ngẫu nhiên bốc lại mỗi lần nên không học vẹt được.
Nội dung mô phỏng dùng chung cho B, C1, C, D1, D2, D. Không có bộ riêng theo hạng.
Chưa rõ trung tâm dùng hình thức nào thì luyện cả trắc nghiệm và clip bấm phím cho chắc.
Chuyển từ nhớ số giây sang nói được lý do. Nếu giải thích được vì sao nguy hiểm thì dạng nào cũng làm được.
Phần này không liên quan gì đến kỳ thi nữa, nhưng vẫn là bài tập tốt để soát lại thói quen quan sát của chính mình.
Không. Hai phần đo hai thứ khác nhau và không thay được cho nhau. Bộ 600 câu kiểm tra luật, biển báo, sa hình, cấu tạo và kỹ thuật lái — đó mới là phần bắt buộc trong kỳ sát hạch. Mô phỏng trắc nghiệm kiểm tra khả năng đọc tình huống, và từ 01/7/2026 không còn nằm trong kỳ sát hạch nữa.
89 clip trong kho là mô hình do tôi tự dựng, không lấy video của bên nào khác. Mốc thời điểm phải phanh của từng tình huống lấy theo thang chấm điểm chính thức của bài sát hạch mô phỏng 120 tình huống. Mười lăm bộ đề được xếp cố định: đề số 7 hôm nay và đề số 7 tháng sau là một, để anh so được tiến bộ của chính mình. Riêng đề ngẫu nhiên thì bốc lại mỗi lần.
Mỗi tình huống có hai bản dựng. Bản thi không khoanh mối nguy, không chú thích, không lời thuyết minh, và thời điểm dấu hiệu xuất hiện khác nhau ở từng clip — bạn phải tự nhìn ra. Bản dạy học khoanh vùng nguy hiểm bằng khung đỏ, ghi rõ dấu hiệu và đọc lời giải thích; bản này dùng ở trang Nhận diện nguy hiểm và ở phần xem lại sau khi nộp bài.
Phân biệt này không phải để cho gọn. Bản đề đầu tiên của trang dùng nhầm clip dạy học: đáp án in sẵn trên hình và đọc to trong lời thuyết minh, nên hai trên bốn câu trả lời được chỉ bằng cách đọc chữ trên màn hình. Bộ đề hiện tại đã dựng lại từ đầu để sửa lỗi đó.
Kết quả từng đề lưu ngay trên máy anh, không gửi đi đâu cả. Trang này không có tài khoản, không quảng cáo, không theo dõi người dùng.
Là hình thức đưa ra một tình huống giao thông rồi yêu cầu người học quan sát, phân tích và chọn đáp án phù hợp, thay vì bấm phím cách vào đúng thời điểm nguy hiểm.
15 bộ đề cố định, mỗi đề 10 tình huống, mỗi tình huống 4 câu — tổng cộng 40 câu, làm trong 20 phút. Ngoài ra có nút Đề ngẫu nhiên bốc lại 10 tình huống mỗi lần bấm.
89 tình huống, chia thành 9 nhóm nguy cơ. Mỗi tình huống có 4 câu hỏi riêng, tức 356 câu. Mỗi tình huống xuất hiện 1 đến 2 lần trong 15 bộ đề, không có tình huống nào bị bỏ sót.
Đúng từ 3 trên 4 câu thì tình huống đó tính là đạt; đạt từ 5 trên 10 tình huống thì cả bài đạt. Đây là quy ước của trang này để tự lượng sức, không phải quy định của cơ quan nào — hiện không còn thang điểm chính thức cho hình thức trắc nghiệm mô phỏng.
Không. Từ 01/7/2026, Thông tư 108/2026/TT-BCA đã bỏ bài sát hạch mô phỏng trên máy tính khỏi kỳ sát hạch cấp giấy phép lái xe. Nội dung mô phỏng vẫn còn trong chương trình đào tạo và có thể được cơ sở đào tạo dùng khi kiểm tra kết thúc khoá học.
Vào trang Nhận diện nguy hiểm — ở đó mỗi clip ghi rõ dấu hiệu phải nhìn thấy và cửa sổ phản ứng tính bằng giây, đúng phần mà bài bấm phím chấm điểm.
Được, không giới hạn và miễn phí. Danh sách đề ghi lại kết quả tốt nhất của từng đề ngay trên máy anh; muốn xoá thì bấm Xoá kết quả đã lưu ở cuối danh sách.
Không. Hai phần khác nhau: 600 câu kiểm tra luật, biển báo, sa hình, cấu tạo và kỹ thuật lái; mô phỏng kiểm tra khả năng đọc tình huống. Phần bắt buộc trong kỳ sát hạch là 600 câu.
Được. Trang chạy trên điện thoại và máy tính như nhau, không cần cài gì. Mỗi clip nặng trung bình 0,46 MB nên một đề 10 tình huống chỉ tốn khoảng 4,6 MB — làm được bằng 4G thoải mái. Clip ở trang Nhận diện nguy hiểm nặng hơn (1,3 MB) vì có thêm lời thuyết minh và phần giải thích.